Update: 26.03.2016
Update: 21.03.2016
Update: 10.03.2016
Update: 14.12.2015
Update: 06.11.2015
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Update: 07.02.2014
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Update: 12.10.2001
Update: 24.08.2001
Update: 01.08.2001
Update: 18.07.2001
Update: 03.05.2001

Mir wurde ein original GSX-R1000 K7 World Superbike angeboten.

Original XR-Werksrahmen mit Werksmotor. Da konnte ich nicht nein sagen.

Also alle Spielmotorräder wieder verkaufen um dieses Geld aufzutreiben..

Alstare Suzuki Corona GSX-R1000 K7 Specifications  vs. GSX-R1000 K7 Serie

Driver: Yukio Kagayama & Max Biaggi & Max Neukirchner
 
Engine: 4 stroke, 4 cylinder, liquid-cooled                                   Motor: wassergekühlter 4-zylinder-4-Takt- Reihenmotor
Max Power: 210 ps at 13,000 rpm                                             Leistung: 136 kW (185 PS) bei 12 000/min,
Bore Stroke: 73.4 x 59.0 mm                                                    Bohrung:  73,4 x 59,0 mm
Displacement: 998.6 cc                                                             Hubraum: 999 cm3
Compression ratio 12.5:1                                                           Verdichtung: 12,5  zu  1
Max Torque: k.A.                                                                     Drehmoment: 117 Nm bei 10.000/min
Valve Type: DOHC 4                                                               Ventil Typ : DOHC, 16- Ventiler TSCC
valve Piston: Forged, ? rings                                                      Ventil : geschmiedet, x Ringe
Fuel system Fuel injection, Suzuki Mitsubishi                              Benzinversorgung: vollelektr. Einspritzanlage
Lubrication Wet sump                                                               Schmiersystem: Nass Sumpfschmierung
Ignition System: Full transistorised ignition (Mitsubishi)                Zündsystem: vollelektr. Zündanlage
Spark Plug: R0045Q (NGK) semi surface discharge type             Zündkerzen : NGK
Clutch: Wet multi-plate (back torque reduce type)                       Kupplung: hydr.Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung
Frame Type: Twin spar aluminium alloy frame                           Rahmen Typ: Leichtmetall- Brückenrahmen
Transmission 6-speed constant mesh                                         Getriebe: Sechsganggetriebe
Final drive RK 530 chain                                                          Kettensatz:
Wheels Front 16.5 inch x 3.5 inch, Rear 16.5 inch x 6.25 inch     Räder: Leistmetall-Gußräder 3.50x 17” / 6.00 x 17”
Tyres: Pirelli                                                                            Reifen: 120/70 ZR17 vorn, 190/50 ZR17 hinten
Front suspension Showa, ups telescopic 42mm fully adjustable    Gabel: Upside down Teleskopgabel von Showa
Rear suspension Showa, fully adjustable, gas/oil                         Schwingenfederung: Showa Seriendämpfer
Front brakes 2-disc 320mm Brembo, 4-piston caliper                 Vorderrad Bremse: 2-Stahlscheiben 310mm,4-Kolben-Festsättel
Rear brake Single disc 220mm Brembo, 2-piston caliper             Hint.Bremse: Einzelscheibe 220mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
Overall Length: 2,057 mm                                                        Länge über alles: mm
Overall Width: 680 mm                                                            Breite über alles: mm
Overall Height: 1,130 mm                                                         Höhe über alles: mm
Wheelbase: 1.455 mm                                                              Radstand: 1.415mm
Lenkkopfwinkel: Variabel                                                         Lenkkopfwinkel: 64,4° Grad
Nachlauf: Einstellbar                                                                Nachlauf: 98 mm
Dry weight 163 kg                                                                   Trockengewicht: 194 Kg
Fuel tank capacity: 23 L                                                           Tankinhalt: 18 L / 3,4L Reserve

Verbaut wurde ein MOTEC Kabelbaum mit MOTEX-Box M800 zur Steuerung der elektrischen Ereignisse

Auch gestrippt macht sie eine gute Figur.

Auch der große TFT- Bildschirm macht sich gut und zeigt nach dem Selbstcheck bereitschaft an.

Eine Gabel mit Öhlins stage 3 und ein Werksmotor mit knapp über 210PS machen schon etwas aus..

Heckansichten der GSXR1000 Alstare Corona aus dem Einsatzjahr 2007 mit dem Werksfahrer Max Neukirchner.

Zuerst kam die Troy Corser Edition als K6, jetzt kam die original Alstare Corona K7 Rennmaschine in den Fuhrpark. Dank an Peter und Andy. Hier im Bild mit der Suzuki- Werksschwinge im Vordergrund.

@Max: Damit fahren wir mal auf ein Rennen

GSXR1000 K5 und K7 Rennschwingen- Nummern:

GSXR1000 WSBK-Schwinge 1: F40P5 – 06J05  : F4 --> K7/K8

GSXR1000 WSBK-Schwinge 2: F23P5 – 05G01 : F2 --> K5/K6

GSXR1000 WSBK-Schwinge 3: F23P5 – 5102    : F2 --> K5/K6

 

GSXR1000 K7 Rennrahmen- Nummern:

1. Rahmen 1 für Pepe Designmodell    : XRF4P3-06 108     Kopf-Nr.: 015H30A004ß0

2. Rahmen 2 vom Komplettmotorrad : XRF400-07  D01         Kopf: n.n.

GSXR1000 K5 Rennrahmen-Nummer: Troy Corser Rahmen-Nr.: XRF2