Update: 18.05.2016
Update: 26.03.2016
Update: 21.03.2016
Update: 10.03.2016
Update: 14.12.2015
Update: 06.11.2015
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Update: 07.02.2014
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Update: 13.10.2008
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Update: 24.10.2007
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Update: 25.10.2006
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Update: 15.09.2004
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Update: 04.01.2004
Update: 18.02.2003
Update: 18.09.2002
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Update: 22.04.2002
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Update: 12.10.2001
Update: 24.08.2001
Update: 01.08.2001
Update: 18.07.2001
Update: 03.05.2001

Es schien ein unerreichbarer Traum, eine original GSX-R1000 K5/K6 vom Alstare- Corona Team aufzubauen bzw. fahren zu lassen. Als ich Max Neukirchner in Dortmund kennengelernt habe, kamen wir auf die Idee, auch seine Ex- GSX-R1000 K6 wieder aufzubauen und später mal auf Demoläufen oder Paraden fahren zu lassen. Mit Max Neukirchner als Fahrer.

Original Aluminium Tank der Alstare Corona GSXR1000 aus 2006.

Aluminium / Magnesium Lenkkopf der Alstare Corona GSXR1000 aus 2006 (TC= TroyCorser).

TC Alstare Corona Werks Superbike Schwinge der GSXR1000 aus 2006.

Verschiedene längen von Aluminium Umlenkungen der Alstare Corona GSXR1000 aus 2006.

Alstare Corona Alu- Räder  der GSXR1000 aus 2006.

Alstare Corona Alu- Verkleidungs-/ Cockpithalter  der GSXR1000 aus 2006.

Alstare Corona Kit Luftfilter der GSXR1000 aus 2006.

Einer der Alstare Corona K6-Rennrahmen XR2F der GSXR1000 aus 2006.

Max seine GSX-R1000 K6 hatte nicht das typische Orange/Gelb des Alstare Teams im Jahr 2006, sondern das Blau/ Gelbe des deutschen Suzuki Teams.

Yukio Kagayama & Troy Corser fuhren für das Alstare Corona Team
Max Neukirchner fuhr für das Suzuki Deutschland Team

Spezifikation GSXR1000

Suzuki Alstare Corona GSX-R1000 K6                           vs. 2006 GSX-R1000 K6 Serie
Engine: 4-stroke water-cooled inline 4 cylinder                          Motor: wassergekühlter Vierzylinder-viertakt- Reihenmotor
Max Power: 210 ps at 13,000 rpm                                           Leistung: 131 kW (178 PS) bei 11 000/min,
Compression ratio: 12,5 : 1                                                      Verdichtung: 12,2 zu 1
Max Torque: k.A.                                                                   Drehmoment: 118Nm bei 9.000/min
Bore Stroke: 73.4 x 59.0 mm                                                   Bohrung:  73,4 x 59,0 mm
Displacement: 998.6 cc                                                           Hubraum: 999 cm3
Valve Type: DOHC 4                                                             Ventil Typ : DOHC 16- Ventiler
valve Piston: Forged, 3 rings                                                    Ventil : geschmiedet, 4 Ringe
Carburation Type: Fuel injection, twin injectors                         Benzinversorgung: vollelektr. Einspritzanlage
Exhaust System: 4 into1                                                          Auspuff: 4 in 1
Lubrication System: Wet sump                                                Schmiersystem: Nass Sumpfschmierung
Ignition System: Full transistorised ignition (Mitsubishi)              Zündsystem: vollelektr. Zündanlage
Spark Plug: R0045Q (NGK) semi surface discharge type           Zündkerzen : NGK
Clutch: Wet multi-plate (back torque reduce type)                     Kupplung: mech. Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung
Frame Type: Twin spar aluminium alloy frame                         Rahmen Typ: Leichtmetall- Brückenrahmen
Transmission: 6 Speed constant mesh                                      Getriebe: Sechsganggetriebe
Drive Chain: RK 520                                                              Kettensatz: RK520
Wheels Front 16.5 inch x 3.5 inch, Rear 16.5 inch x 6.25 inch   Räder: Leistmetall-Gußräder 3.50x 17” / 6.00 x 17”
Tyres: Pirelli                                                                          Reifen: 120/70 ZR17 vorn, 190/50 ZR17 hinten
Front Suspension: Upside down telescopic forks (Showa)          Gabel: Upside down Teleskopgabel von Showa
Rear Suspension: Single shock (Showa)                                   Schwingenfederung: Showa Seriendämpfer
Front Brake: Twin disc (steel)                                                 Vorderrad Bremse: 2 Stahlscheiben 310mm, 4-Kolben-Festsättel
Rear Brake: Single disc (steel)                                                 Hint.Bremse: Einzelscheibenbremse 220mm 2-Kolben-Festsattel
Overall Length: 2,057 mm                                                      Länge über alles: 2.125mm
Overall Width: 680 mm                                                          Breite über alles:
Overall Height: 1,130 mm                                                       Höhe über alles:
Wheelbase: 1,435 mm                                                            Radstand: 1.405mm
Lenkkopfwinkel: Variabel                                                       Lenkkopfwinkel: 66,2°Grad
Nachlauf: Einstellbar                                                              Nachlauf: 96mm
Dry Weight: 167 kg                                                               Trockengewicht: 182Kg
Fuel tank capacity: 24 L                                                         Tankinhalt: 18 L / 3,4L Reserve

Im Alstare Head Quarter in Belgien

Man erkennt auf der Rahmenoberfläche der Troy Corser GSXR1000 einen gelben Aufkleber mit der Rahmennummer XRF 2xxxx

Historie des Motorrad-Rennsport Team-Alstare-Corona-Extra in der Superbike-WM:

Am Rande der belgischen Provinzstadt Lüttich in der Rue de la Résistance gab es einmal eine Marmeladenfabrik von Alleur. Es gibt sie schon lange nicht mehr. Auch das Gelb- Blaue Corona-Extra-Team mit seinen vier Sattelzügen gibt es nicht mehr.
Früher öffnete sich die Eingangstür und man hat erst einmal das überwiegend in den Hausfarben Gelb und Blau gehaltene Hauptquartier des Teams Alstare betreten. Seit 1996 mit der mexikanischen Kult-Brauerei Corona Extra verbunden, arbeitete das Team Alstare nach einem einzigartigem PR-Konzept. Der Schwerpunkt lag damals in den Suzuki-Werks-Teams für die Superbike- und Supersport-WM. Hier haben sie 1984 angefangen. Doch im Laufe der Jahre hat sich vieles verändert.

Ich möchte hier die Jahre 2005 bis 2009 näher beleuchten, weil ich diese schönen Motorräder wieder aufgebaut sehen möchte.

Hier ein kurzer Alstare- Abriss der Serien und der Fahrer mit Hinweis auf die Sponsoren:

1995 und 1997 war Ducati der Motorradhersteller mit Alstare- Unterstützung
1. 1997: Supersport Weltmeisterschaft

    Stéphane Chambon (F-Ducati 748SP), beendet als 4.ter, (3x Podium mit 1 Sieg)
    Fabrizio Pirovano (I-Ducati 748SP), beendet als 8.ter, (3x Podium mit 1 Sieg)

2. 1998: Supersport Weltmeisterschaft (Beginn Hauptsponsor Corona)

    Fabrizio Pirovano (I-Suzuki GSX-R 600), beendet als 1st, (7x Podium mit 5 Siege)
    Stéphane Chambon (F-Suzuki GSX-R 600), beendet als 3.ter, (4x Podium mit 1 Sieg)

3. 1990: Supersport Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Stéphane Chambon (F-Suzuki GSX-R 600), beendet als 1st, (5x Podium mit 2 Siege)
    Fabrizio Pirovano (I-Suzuki GSX-R 600), beendet als 7.ter, (1x Podium)

4. 1999: Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Pierfrancesco Chili (I-Suzuki GSX-R 750), beendet als 6.ter, (6x Podium mit 2 Siege)
    Katsuaki Fujiwara (J-Suzuki GSX-R 750), beendet als 9.ter

5. 2000: Supersport Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Stéphane Chambon (F-Suzuki GSX-R 600), beendet als 2.ter, (6x Podium mit 1 Sieg)
    Fabrizio Pirovano (I-Suzuki GSX-R 600), beendet als 9.ter

6. 2000: Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Pierfrancesco Chili (I-Suzuki GSX-R 750), beendet als 4.ter, (10x Podium mit 1 Sieg)
    Katsuaki Fujiwara (J-Suzuki GSX-R 750), beendet als 9.ter, (1x Podium)

7. 2001:
Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Pierfrancesco Chili (I-Suzuki GSX-R 750), beendet als 7.ter, (2x Podium mit 1 Sieg)
    Stéphane Chambon (F-Suzuki GSX-R 750),) beendet als 12.ter

Supersport Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Karl Muggeridge (Aus-Suzuki GSX-R 600), beendet als 7.ter, (3x Podium)
    Katsuaki Fujiwara (J-Suzuki GSX-R 600), beendet als 11.ter

8. 2002:
Superstock 1000 Europa Meisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Vittorio Iannuzzo (I-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 1st, (5x Podium mit 4 Siege)

Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Gregorio Lavilla (E-Suzuki GSX-R750), beendet als 10.ter

Supersport Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Katsuaki Fujiwara (J-Suzuki GSX-R 600), beendet als 2.ter, (7x Podium mit 3 Siege)
    Stéphane Chambon (F-Suzuki GSX- R 600), beendet als 3.ter, (7x Podium mit 1 Sieg)

9. 2003:
Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Gregorio Lavilla (E-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 5.ter, (7x Podium)

Supersport Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Stéphane Chambon (F-Suzuki GSX-R 600), beendet als 2.ter, (3x Podium mit  1 Sieg)
    Katsuaki Fujiwara (J-Suzuki GSX-R 600), beendet als 5.ter, (5x Podium mit 1 Sieg)

Superstock 1000 Europa Meisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Michel Fabrizio (I-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 1.ter , (5x Podium mit 4 Siege)

10. 2004:
Supersport Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Stéphane Chambon (F-Suzuki GSX-R 600), beendet als 8.ter,
    Katsuaki Fujiwara (I-Suzuki GSX-R 600), beendet als 10.ter, (1x Podium)

Superstock 1000 Europa Meisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Riccardo Chiarello (I-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 5.ter, (2x Podium mit 1 Sieg)

11. 2005:
Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Troy Corser (Aus-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 1st, ( 18x Podium mit 8 Siege)
    Yukio Kagayama (J-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 5.ter, (8 Podium mit 1 Sieg)

Supersport Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Javi Fores (E-Suzuki GSX-R 600), beendet als 9.ter

Superstock 1000 FIM Cup (Hauptsponsor Corona)

    Riccardo Chiarello (I-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 6.ter, (3 Podium mit 2 Siege)

Superstock 600 Europa Meisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Xavier Simeon (B-Suzuki GSX-R 600), beendet als 5.ter, (2x Podium)

12. 2006:
Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Troy Corser (Aus-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 4.ter, (9x Podium mit 2 Siege)
    Yukio Kagayama (J-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 7.ter, (5x Podium mit 3 Siege)
    Fabien Foret (F-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 20.ter
    Max Neukirchner (Ger-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 18.ter, letzte Rennen als Ersatz für F.Foret

Superstock 600 Europa Meisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Xavier Simeon (B-Suzuki GSX-R 600), beendet als 1st, (10x Podium mit 5 Siege)

Suzuki Europa GSX-R Cup

    Xavier Simeon (B-Suzuki GSX-R 750), beendet als 1st, (5x Podium mit 4 Siege)

13. 2007:
Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Max Biaggi (Ita-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 3.ter, ( 17x Podium mit 3 Siege)
    Yukio Kagayama (J-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 13.ter, (2x Podium)
    Max Neukirchner (Suzuki-D Germany, auf 05’Kit GSX-R 1000 K6 mit Mario Rubatto/Kurt Stückle), beendet als 18.ter

Superstock 1000 Europa Meisterschaft (Hauptsponsor Corona)

    Xavier Simeon (B-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 4.ter, ( 3x Podium mit 1 Sieg)

14. 2008:
Superbike Weltmeisterschaft (Wechsel des Hauptsponsors von Corona zum spanischen Mobilfunkanbieter Pepephone.com)

    Yukio Kagayama (J-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 11.ter
    Max Neukirchner (Ger-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 5.ter, (7x Podiums, including 2 Siege)
    Fonsi Nieto (Esp-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 6.ter, (3x Podiums, including 1 Sieg

Superstock 1000 Europa Meisterschaft

    Xavier Simeon (B-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 4.ter, (5x Podium, including 2 Siege)

15. 2009
Superbike Weltmeisterschaft (Wechsel des Hauptsponsors von Pepephone zu BRUX)

    Yukio Kagayama (J-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 12.ter, (1x Podium)
    Sylvain Guintoli (F-Suzuki GSX-R 1000) beendet als 33.ter (took part in 1 race only)
    Max Neukirchner (Ger-Suzuki GSX-R 1000), nach dem ersten Rennen verunfallt mit Saisonausfall

Superstock 1000 Europa Meisterschaft

    Claudio Corti (I-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 2.ter, (5x Podiums, including 2 Siege)

16. 2010
Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor BRUX)

    Leon Haslam (GB-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 2.ter, (14x Podiums including 3 Siege)
    Sylvain Guintoli (F-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 7.ter

17. 2011
Superbike Weltmeisterschaft (Hauptsponsor BRUX)

    Michel Fabrizio (I-Suzuki GSX-R 1000), beendet als 12.ter, (1x Podium)

Ab 2012 kam der Wechsel zum Motorradhersteller Ducati zum tragen